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          砂石骨料

          骨料生產線總平面布置圖?結合實踐經驗,介紹了集料生產線的總平面布置,探討了不同地形條件下總平面布置的規律,并對實際案例進行了詳細分析。不同地形條件下的總平面布置規則。

          骨料生產線總平面布置圖?
          結合實踐經驗,介紹了集料生產線的總平面布置,探討了不同地形條件下總平面布置的規律,并對實際案例進行了詳細分析。不同地形條件下的總平面布置規則
          1.總平面圖
          根據砂石料生產線集料生產工藝特點,選擇合適的場地,根據開采高程在山上進行初碎,減少原材料運輸距離;墊層堆場、破碎、篩分、成品堆等利用地形結合生產工藝,分期、分段安排,減少土方量,縮短皮帶運距。
          廠前區設有食堂、浴室、倉庫等,廠前區和生產區劃分為不同區域,可有效降低生產過程中產生的噪聲和粉塵的影響。
          在靠近廠外道路的方向設置大門。根據材料運輸量,在進入生產區的道路上設置汽車衡,對成品骨料進行計量。

          2.不同地形條件下的總平面布置規則
          地形和總平面的描述通常分為“大起伏”和“相對平坦”兩類。實際上,對于集料生產線的布局,地形起伏較大更為適宜。究其原因,是由于集料生產工藝的特殊性:各車間之間通過皮帶、車間排料、車間進料、地下(地面)排料、高空排料等方式連接。合理的橋臺段高差可以縮短運輸距離,但有兩個退料車間,車間的標高應盡量一致。如何結合地形合理布置總平面圖是設計人員的一個考驗。鑒于集料生產線面積小,但內部連接的復雜性,結合實際設計,總結了以下幾點。
          (1)根據不同的生產規模,進料斗與出料皮帶的高差相同。每套500t高差約12M,每套1000t高差約14m,溝槽施工成本較高。為避免出現溝渠或大溝,通常選擇橋臺斷面較差的地方放坡,并保證有足夠的卸料平臺,一般為50米×50米,配備不同尺寸的礦石運輸車。
          (2)在各級破碎和篩分之間,由于當地車間之間的物料返回,車間布置在合適的階段段。根據輸送角度和車間內垂直標高,經濟合理地計算車間間的輸送長度。
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